Volvo anuncia produção própriabateriase tecnologia CTC

Do ponto de vista da estratégia da Volvo, está acelerando a transformação da eletrificação e desenvolvendo ativamente tecnologias CTP e CTC para construir umafornecimento de bateriasistema.

Ofornecimento de bateriaA crise sob a onda global de eletrificação se intensificou, forçando cada vez mais OEMs a se juntarem ao campo de fabricação própriabaterias.

Em 30 de junho, o Volvo Cars Group lançou o Volvo Cars Tech Moment para compartilhar o futuro roteiro de desenvolvimento de tecnologia de veículos elétricos da Volvo.O objetivo é atingir a eletrificação total até 2030.

No evento, a Volvo revelou muitas informações sobre potênciabateriatecnologia, incluindo tecnologia PACK de segunda geração, soluções CTC de próxima geração ebaterias.

Entre eles, o veículo elétrico puro de segunda geração da Volvo começará com o novo Volvo XC90 totalmente elétrico, que usa a potência de segunda geração da VolvoPACOTE DE BATERIAtecnologia, tecnologia de 590 módulos ebaterias quadradas.

É relatado que o primeiro modelo de SUV elétrico puro da marca Polestar da Volvo, Polestar 3, também usará issobateriatecnologia, que deverá ser produzida na Carolina do Sul, nos Estados Unidos, em 2022.

Em termos de produtos de veículos elétricos de terceira geração, a Volvo deu a entender que obateriade sua terceira geraçãobateriaa tecnologia de integração de sistemas se tornará uma parte indispensável da estrutura do carro, o que significa que pode ser uma solução CTC para atingir maior densidade de energia (1000 Wh/L) e maiorbateriavida (1000km).

Essa tecnologia é semelhante aos planos da Tesla, Volkswagen, CATL e outras empresas.O caminho é reduzir ainda mais as estruturas desnecessárias no nível do módulo, integrar océlula de bateriae o chassi, para depois integrar o motor, o controle eletrônico e a alta tensão do veículo como DC/DC, OBC, etc. são integrados através de uma arquitetura inovadora.

Semelhante à tecnologia CTP, a tecnologia CTC pode minimizar o peso dobateriae aumentar o espaço de utilização interna, e melhorar a eficiência debateriaintegração, aumentando assim a densidade de energia do sistema e a quilometragem do veículo.

Do ponto de vista da rota técnica, a tecnologia PACK de terceira geração da Volvo também usa células quadradas.

Para atingir seus objetivos de eletrificação, a Volvo está construindo ativamente suafornecimento de bateriasistema.

A mídia estrangeira informou que a Volvo Cars e a Northvolt anunciaram o estabelecimento de umabateria de energiajoint venture para desenvolver e produzir em conjuntobaterias de energiapara fornecer energiabateriaspara os veículos elétricos puros de última geração da Volvo e da Polestar.

As duas partes estabelecerão primeiro um centro de pesquisa e desenvolvimento na Suécia e iniciarão as operações em 2022;e construir um grandefábrica de baterias eun Europa, com capacidade de 15 GWh até 2024 e 50 GWh até 2026.

Isso significa que auto-produzidobateriaspode se tornar a principal fonte de energia elétrica da Volvobateria do veículofornecer.

Ao mesmo tempo, a Volvo também planeja comprar 15 GWh de potênciabateriasda fábrica Northvolt Ett da Northvolt em Skellefteå, Suécia, a partir de 2024.

Do ponto de vista da estratégia da Volvo, está acelerando sua transformação de eletrificação e está desenvolvendo ativamente tecnologias CTP e CTC para construir umafornecimento de bateriasistema.

Atualmente, a Volvo alcançou cooperação com LG New Energy, CATL e Northvolt, e espera-se que novosfornecedores de bateriasserá introduzido no período posterior.