Relatos locais afirmaram que em 4 de setembro, a fábrica realizou uma reunião de juramento de “luta de 100 dias para garantir a segurança e a entrega” para garantir que o projeto fosse concluído em meados de outubro deste ano e os equipamentos da linha de produção estivessem em operação;a primeira linha de produção entrou em operação em 15 de dezembro. O produto “bateria de lâminas” saiu da linha de montagem.De acordo com os planos anteriores, a fábrica de Fudi Changsha iniciará a produção em abril do próximo ano.

Como a divulgação “semi-oficial” da BYD do “Cliente nº 1” visitou recentemente as duas fábricas da Fordy em Chongqing e Xi'an, o segmento de negócios de produção independente de baterias da BYD no início deste ano recebeu mais uma vez a atenção da indústria.

Após apuração pelo repórter da Agência de Notícias Cailian, eles descobriram que muitas pistas apontavam o “Cliente nº 1” para a marca de luxo alemã Mercedes-Benz, que mantém uma relação de cooperação com a BYD há muitos anos.Ao mesmo tempo, a Toyota Motor do Japão, que chegou a uma cooperação com a BYD, também pode A cooperação comercial de baterias está bloqueada na “bateria de lâmina”.

Em relação às notícias acima, a BYD e partes relacionadas não responderam positivamente, mas informações relevantes mostram que, afetada pela demanda por seus próprios produtos, incluindo BYD “Han” e potenciais pedidos externos, a Forddy está acelerando a expansão de sua produção de “bateria de lâminas”. capacidade.Entre eles, a fábrica de Fudi Changsha está atualmente recrutando em larga escala para adiantar o cronograma de produção originalmente programado para o segundo trimestre do próximo ano até meados de dezembro deste ano.

O misterioso “Cliente nº 1″

Em 3 de setembro, uma conta pública chamada “Lithium Battery Man” publicou um artigo intitulado “Empresa de automóveis mundialmente famosa visita a superfábrica de baterias de lâminas de bateria Ferdi”, dizendo que em 2 de setembro, no BYD Group Vice President and Verdi Accompanied by He Long , o presidente da bateria e Zhong Sheng, o gerente geral da Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., os executivos do “Cliente nº 1″ visitaram cada processo de produção da bateria blade na Fudi Battery Factory e deram um plano para Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , O princípio do experimento de acupuntura da bateria da lâmina, as características técnicas da oficina Pack e a seção de montagem foram profundamente compreendidas.

Embora o objeto de registro deste número público seja um indivíduo, o conteúdo publicado desde o seu registro indica que o número público está intimamente relacionado à Fordy Battery e suspeita-se que seja de propriedade de seus funcionários internos.

O artigo acima enfatiza que o “Cliente No. 1″ é uma empresa automobilística centenária e está na vanguarda da Interbrand (as 100 melhores marcas do mundo).“A visita da alta direção do “Cliente No. 1″ visa aprofundar a cooperação e forte aliança com a Fordy Battery.Construir um novo capítulo no desenvolvimento de novos veículos de energia.”

Quatro dias após a publicação deste artigo, a conta oficial voltou a emitir um documento para divulgar a trajetória do “Cliente n. a fábrica XAB (ou seja, Fudi Battery Xi'an Plant), realizou uma atividade de auditoria de dois dias.O artigo afirmava: “Em 1º de setembro, o cliente e nossos representantes conduziram uma comunicação e trocas aprofundadas sobre o conteúdo desta revisão e reconheceram nosso nível técnico, capacidade de resposta rápida e nível de produção automatizado e, finalmente, anunciaram o modelo PHEV.A auditoria do grupo foi aprovada com sucesso.”

A partir de uma imagem do “Cliente No. 1″ assistindo a um PPT em inglês no mesmo quadro que a equipe de Fordy, pode-se ver que a introdução da Fordy Battery ao “Cliente No. 1″ inclui a visão geral da célula da bateria e da bateria linha de produção de matrizes;Revisão do plano de tempo de PHEV e BEV;Status do PPAP (ou seja, programa de controle de aprovação de peças de produção);BEV TT (ou seja, teste de ferramentas) e PP (ou seja, produção experimental), etc.

Ao mesmo tempo, outra foto anexada ao artigo mostrava que o “Cliente nº 1” também pegou o “Cloud Rail Train” da BYD com a equipe da BYD.

“Atualmente, não há confirmação oficial.”A BYD não confirmou o conteúdo divulgado pela conta pública acima.

Mercedes-Benz e Toyota surgiram

A informação pública mostra que na última lista Interbrand Top 100 Global Brands, existem duas marcas de automóveis entre as dez primeiras, nomeadamente Toyota e Mercedes-Benz, mas a Toyota tem apenas 87 anos.Portanto, o mundo exterior geralmente acredita que o "cliente nº 1" que visitou as duas fábricas de baterias da Fordy em três dias e passou na auditoria do módulo PHEV é a Mercedes-Benz.

O Weibo de outro funcionário da BYD suspeito postou uma foto relacionada à Mercedes-Benz enquanto repostava o conteúdo da conta pública acima, o que parecia confirmar a autenticidade da especulação acima.

Embora as notícias acima não tenham sido confirmadas, uma pessoa relevante responsável pela BYD disse ao repórter do Cailian News que “as baterias produzidas pela fábrica de Xi'an da Fordi Battery são baterias ternárias de lítio”.

Em outras palavras, se o conteúdo acima for verdadeiro, isso indica que o misterioso “cliente nº 1″, a Mercedes-Benz, alcançou uma cooperação preliminar com a BYD na bateria ternária de lítio na bateria de energia do modelo PHEV, e é muito provável que a ” “Bateria Blade” tenha alcançado uma nova cooperação.

Em fevereiro deste ano, o Grupo Daimler realizou uma coletiva de imprensa em 2020 e afirmou que o futuro dependerá de viagens neutras em carbono e layout digital contínuo.Em 2020, serão lançados EQA, EQV e mais de 20 veículos híbridos plug-in.

“Em comparação com o LFP (fosfato de ferro de lítio), a bateria de lítio ternária tem uma densidade de energia mais alta, que pode atingir uma faixa de cruzeiro relativamente alta no modo elétrico puro PHEV para melhorar a potência do produto.”Na opinião de especialistas do setor, essa pode ser uma das razões pelas quais a Mercedes-Benz visitou a fábrica da Verdi em Xi'an e pode chegar a um acordo de fornecimento.“Ao mesmo tempo, embora a Mercedes-Benz e a CATL tenham anunciado seu aprofundamento da cooperação estratégica há pouco tempo, também é prática comum na indústria ter pontos A e B na cadeia de suprimentos.”

Ao mesmo tempo que o “Não.1 cliente” da Mercedes-Benz, surgiu outra notícia de que a Toyota, que chegou a uma cooperação com a BYD, também usará “baterias de lâmina” em produtos futuros.

Em março deste ano, a BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., com sede em Shenzhen, cada uma com 50% das ações, foi formalmente estabelecida.De acordo com o acordo anterior, as duas partes desenvolverão em conjunto carros e SUVs elétricos puros.Os novos carros usarão a marca Toyota e estão previstos para serem lançados no mercado chinês até 2025.

“Devido ao impacto da epidemia, a maior parte do pessoal japonês da empresa não está no local, mas o pessoal chinês está basicamente no local.”Um membro da BYD divulgou os últimos desenvolvimentos da joint venture com a Toyota, mas não comentou os rumores do uso de “baterias de lâmina” pela Toyota.

“Nem a Toyota nem nós (Toyota China) divulgamos notícias semelhantes (referindo-se ao uso de ‘baterias de lâmina’ pela Toyota).”A Toyota China não respondeu positivamente à notícia.

Aumento acelerado da capacidade de produção de “baterias de lâmina”

Além do misterioso "Cliente nº 1" e do suposto Toyota, um repórter da Financial Associated Press soube da BYD que a fábrica de Qinghai da Fudi Battery também foi auditada por um cliente cujo código interno é "No.19″;outra empresa nacional de veículos comerciais também Recentemente, fui a Verdi para visitar e trocar.

De acordo com dados da Associação de Passageiros, em agosto, as vendas no atacado de veículos novos de energia da BYD foram de 14.300, superando as vendas da Tesla na China durante o mesmo período.De acordo com o funcionário da BYD, seu primeiro BYD “Han” equipado com uma “bateria de lâmina” entregou 4.000 em lotes em agosto.Além disso, a BYD Han também entregou 1.205 veículos em julho.Em outras palavras, a BYD “Han” entregou 5.205 veículos nos últimos dois meses.Zhao Changjiang, gerente geral da BYD Auto Sales, disse uma vez que o volume de pedidos de “Han” ultrapassou 30.000, e esse volume de entrega está longe de atender à demanda de pedidos.

Embora a demanda interna não possa ser atendida, diante de potenciais pedidos externos subsequentes, a capacidade de produção de “baterias de lâminas” obviamente precisa ser aprimorada.

Atualmente, a BYD possui fábricas de baterias em Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha e Guiyang.De acordo com o plano geral da BYD, até o final de 2020, a capacidade de bateria da Ferdi chegará a 65GWh, e a capacidade total incluindo “baterias de lâmina” atingirá 75GWh e 100GWh em 2021 e 2022, respectivamente.De acordo com o responsável pela BYD mencionado acima, “Os locais de produção das 'baterias de lâmina' estão localizados em Chongqing, Changsha e Guiyang”.

De fato, devido ao feedback do mercado acima do esperado, a BYD acelerou a atualização da capacidade de produção da fábrica.O responsável pela Fábrica de Baterias Chongqing Fudi disse uma vez a repórteres: “Já começamos a expandir a linha e expandiremos para mais de 13 GWh até o final deste ano”.

De acordo com as últimas informações de recrutamento da BYD, a fábrica de Fudi Changsha está atualmente recrutando em grande escala.Relatos locais disseram que em 4 de setembro, a fábrica realizou uma reunião de juramento de “luta por 100 dias para garantir a segurança e a entrega” para garantir que o projeto fosse concluído em meados de outubro deste ano e os equipamentos da linha de produção estivessem operacionais;a primeira linha de produção entrou em operação em 15 de dezembro. O produto “bateria de lâminas” saiu da linha de montagem.De acordo com os planos anteriores, a fábrica de Fudi Changsha iniciará a produção em abril do próximo ano.

Além disso, o repórter aprendeu com os documentos de avaliação ambiental relevantes do Departamento de Proteção Ambiental de Guiyang que a capacidade de produção de “bateria de lâmina” da fábrica de Guiyang da Forddy é de 10 GWh e a data de produção planejada é julho de 2021.

Com base nesse cálculo, a capacidade de produção anual de “baterias de lâmina” da BYD atingirá 33 GWh até 2021, representando aproximadamente 44% da capacidade total de produção de baterias de energia da BYD durante o mesmo período.

“Há mais de uma empresa negociando atualmente.”Em relação ao fornecimento externo de baterias Fordi, disse Li Yunfei, vice-gerente geral da BYD Auto Sales.