No planejamento de curto prazo, em termos de rastreamento de bateria, carregamento e planejamento de veículos, também serão adicionados alguns cockpits inteligentes e status de rastreamento de tecnologia de condução automática.Um ponto muito interessante é que, com a introdução da versão carro-chefe do carro elétrico puro, as empresas de automóveis europeias e americanas combinaram várias tecnologias de cockpit e condução autônoma com a versão carro-chefe do carro elétrico puro, o que significa que eles podem se basear nas capacidades abrangentes em várias direções.Julgue a eficácia de combate do modelo.Claro, a bateria ainda é uma parte muito básica, e vale a pena acompanhar e resumir todo mês.Gostaria de otimizar o conteúdo, incluindo: exibição do carro, controlador de domínio e tecnologia de percepção.

Observações: Parte do conteúdo pode ser obtida por meio de arquivamento e algumas informações de hardware podem ser obtidas no nível de design de hardware.

Figura 1 A plataforma que rastreia o lançamento de todo o veículo pode ser decomposta e analisada por blocos técnicos.

A primeira parte da indústria nacional de baterias em maio

Em maio, a produção de energiabateriasfoi de 13,8 GWh, e a capacidade instalada debateriasfoi de 9,8 GWh.A diferença de 4GWh continua sendo mantida aqui.Do ponto de vista atual, sempre haverá uma diferença entre a capacidade instalada doméstica e a produção real.

Figura 2 A diferença entre a produção de baterias de energia e a capacidade instalada.

A SNE deu uma resposta aqui, ou seja, CATL (Tesla Model 3 (exportado da China para a Europa), Peugeot e-2008, Opel Corsa) e capacidade instalada da BYD no exterior.Segundo os dados do SNE, isso significa dois. O total acumulado é de 3,8 GWh, o que explica a diferença de 14 GWh de janeiro a abril, e 1/3 é usado no exterior.

Observações: Nos primeiros cinco meses, a potência acumulada das baterias foi de 59,5 GWh, o volume acumulado instalado foi de 41,4 GWh e o acumulado de 18,4 GWh.Estima-se que metade deles esteja temporariamente armazenada nos armazéns das empresas de baterias e montadoras para suprir a lacuna de demanda no segundo semestre do ano.

Figura 3 Diferença de capacidade instalada de produção nacional e capacidade instalada no exterior fornecida pelo SNE.

Atualmente, há outra característica importante, que é a situação do fosfato de ferro de lítio:

1. Do ponto de vista dos dados, a saída dobateria de íon de lítioé de 5,0 GWh, representando 36,2% da produção total, um decréscimo de 25,4% em relação ao mês anterior;a saída debaterias de fosfato de ferro de lítioé de 8,8 GWh, representando 63,6% da produção total, um aumento de 41,6% em relação ao mês anterior.A capacidade total instalada debaterias de íon de lítiofoi de 5,2 GWh, um aumento de 1,0% em relação ao mês anterior;a capacidade total instalada debaterias de fosfato de ferro de lítiofoi de 4,5 GWh, um aumento de 40,9% em relação ao mês anterior.

2. Da situação atual, a produção de ferro-lítio superou a capacidade instalada por vários meses consecutivos.Por um lado, reflete que essa parte da diferença deve ser a principal força das exportações, e outra possibilidade é que a demanda subsequente e a capacidade instalada de ferro-lítio sejam muito grandes..Porque a produção atual de Sanyuan é relativamente estável.

De março a maio, a demanda instalada de três meses de íons de lítio se estabilizou em 5GWh, e a demanda instalada porferro-lítiotambém aumentou rapidamente.

A julgar pela situação atual, pode indicar que a próxima onda de modelos existentes pode ter uma versão de ferro-lítio de nível básico, ou que muitas montadoras estão mudando.As expectativas otimistas de crescimento no segundo semestre do ano devem se basear em grande parte no rápido aumento do ferro e do lítio, que pode trazer novas quedas nos preços dos carros e expandir a escala da demanda.Simplificando, os cortes de preços e o impulso nos carros de passeio dependem do corte ferro-lítio, e o aumento da produção também prova que essa peça será colocada em produção mais rapidamente.

Figura 4 Produção e capacidade instalada de ferro-lítio e íon-lítio

A julgar por outros dados, os requisitos de acompanhamento para ferro-lítio em veículos especiais e ônibus também foram apresentados.Do ponto de vista da eletrificação abrangente em vários campos, a demanda por ferro-lítio logo é maior do que os três yuans.Nos próximos meses, o aumento em outras áreas também aumentou a demanda por ferro e lítio.

Figura 5 Classificação da capacidade instalada neste período.

Da situação geral em 2021, a produção acumulada de baterias ternárias de janeiro a maio é de 29,5 GWh, representando 49,6% da produção total, um aumento acumulado em relação ao ano anterior de 153,4%;a saída acumulada debaterias de fosfato de ferro de lítioé de 29,9 GWh, representando 50,3% da produção total, um aumento acumulado de 360,7% em relação ao ano anterior.Na comparação desses dois dados, podemos ver as atuais diferenças domésticas.Nos primeiros cinco meses, o volume total instalado de íons de lítiobateriasfoi de 24,2 GWh, representando 58,5% do total de veículos instalados, um aumento acumulado de 151,7% em relação ao ano anterior;o volume acumulado acumulado de baterias de lítio-fosfato de ferro foi de 17,1 GWh, representando 41,3% do total de veículos instalados, um aumento acumulado de 456,6% ano-a-ano .Sob a orientação da plena mercantilização, a solução ternária anterior baseada em subsídios não é boa.

Figura 6 A essência do original ainda se baseia nos subsídios de 1,8 e 13.000, e os coeficientes de 0,8, 0,9 e 1 são muito baixos.

Parte Dois Fornecedor de Bateria

Conforme mostrado na figura abaixo, a demanda doméstica é de cerca de um super três machos.É realmente incrível que a LG tenha chegado a essa posição confiando no Modelo Y.

Figura 7 A situação do mercado internobateriafornecedores

Aqui está um ponto muito interessante, ou seja, a quantidade de versão ferro-lítio do Modelo 3 pode representar cerca de 15% do Ningde.

Observações: De acordo com os dados de seguros domésticos da Tesla, estima-se que 10.000 unidades em maio, o que equivale a 550MWh.

A Tesla correspondente é provavelmente inferior a 20% nas condições de potência dos automóveis de passageiros domésticosbateriaempresas (excluindo exportações).Esse poder de barganha é incrível.